Poker Run Polska

RENOWACJA, MODYFIKACJA I NAPRAWY ŁODZI MOTOROWYCH

Poker Run Polska

RENOWACJA, MODYFIKACJA I NAPRAWY ŁODZI MOTOROWYCH

RESTOMOD nowy trend w świecie łodzi motorowych

Odbudowany Invader 203

- aktualnosci z kraju i ze świata,

- łodzie zabytkowe i prawie zabytkowe

- które łodzie warto restaurować i dlaczego?

- odbudowa: jak to sie robi,

- sport motorowodny,

Co to jest RestoMod?

 

W światku motorowodniaków można zaobserwować nowy trend, polegający na stosowaniu nowoczesnych silników samochodowych w odbudowywanych łodziach.

Czołowi producenci napędów łodzi z silnikami stacjonarnymi stosują bloki i wyposażenie, których dawno już nie montuje we aktualnie produkowanych samochodach. Z tego powodu we współcześnie budowanych łodziach „fabrycznych” znajdujemy modele silników z 90-tych ubiegłego wieku, albo starsze.

Odpowiedzią na to stał się rynek "Resto-mod". "Odbudowa i modyfikowanie" zaczyna być popularne, ponieważ wielcy producenci sprzedają niezmiennie takie same łodzie przez lata. Klienci zdali sobie sprawę, że dzięki „resto-mod” mogą mieć najlepsze z obu światów w odrestaurowanej i zmodyfikowanej odpowiednio łodzi.

Oto krótka historia jednego z prekursorów "aktualizacji" łodzi, które przeżywają drugą młodość.

Daryl Wear, właściciel Loose Change Customs mieszka w Chilliwack, w prowincji Kolumbia Brytyjska, w Kanadzie, około trzech godzin na północ od Seattle. Jezioro Cultus jest popularnym miejscem do rozpoczynania żeglugi jeziorem Harrison, 60 km długim i prawie 9 km szerokim. "Przyzwyczailiśmy się do widoku zwariowanych łodzi Cigarette bawiących się w Poker Run" - zauważył Daryl.

Daryl mówi, że wzięli się do odbudowy dziewiczego 1985 Chris Crafta 312 Stingera. Postanowili wyjąć zmęczone silniki 454, generujące początkowo spokojne 330 KM i zainstalować parkę nowych, 6,2-litrowych, silników GM Performance LS376. Dodali kolektory dolotowe Holley Sniper EFI i wydechy Lightning. Przerobili także cały front silników dając LS Serpentine Drive Kit z zamkniętym chłodzeniem, tworząc kompletny gotowy do montażu zestaw.

I jest Moc! Dwa nowe fabryczne silniki dają po 480 KM każdy. Z wszystkimi modyfikacjami okazały się jeszcze mocniejsze. "Hamownia pokazała 517 KM na każdy!". Nie tylko są lżejsze (straciły na wadze około 250 kg w porównaniu z poprzednikami, bo są aluminiowe), ale także bardziej ekonomiczne. Łódka z oryginalną wersją 454 osiągała 70 mph a teraz daje 80 mph i mniej pali. Kolejnym projektem, tym razem „tanim”, jest stara łódź z pędnikiem strugowodnym. Według planu ma dostać silnik 6,2 LS3 i podwójne turbo.

 

Czytaj dalej ....

oficjalna instrukcja warsztatowa silników

W działach "Historia i technika" oraz "Porady i informacje" można znaleźć wiele artykułów bardzo przydatnych dla amatorów samodzielnego odnawiania i modyfikowania motorówek.

Problemem wielu, choć nie wszystkich polskich mechaników jest brak znajomości języka angielskiego. Tymczasem wszytkie oryginalne instrukcje warsztatowe wydawane są, w zasadzie, tylko po angielsku.

My staramy się to naprawić.